2025年这一年，中国摩托车市场尽管没有出现情绪化的大起大落，但几乎所有关键变量都在发生位移：政策环境开始释放松动信号，行业判断正在发生整体位移，出口市场成为更具确定性的支点。
与此同时，中国品牌在全球舞台上的存在感，已不再只是“性价比”，而是通过技术、赛事与文化表达被真正看见。
那么，我们一起回顾发生在2025年中国摩托车圈十大关键事件。
摩托车驾照年龄上限提升至70岁
2025年元旦开始，摩托车驾驶证申领年龄上限由60岁放宽至70岁。这并非简单的管理调整，而是一种明确的制度信号！
摩托车被重新定义为“长期可参与的出行与生活方式工具”，与休闲化、摩旅化趋势形成制度呼应！其次就是直接扩大潜在消费群体的年龄结构！
这是一个不会制造舆论高潮，却会长期影响行业需求结构的关键变化。
中国摩托车商会常务副会长李彬离世
2025年5月31日晚，中国摩托车商会常务副会长李彬先生离世。
李彬先生高度重视摩托车文化运动推广，视摩托车为文化符号与生活方式，积极推动赛事开展、促进国内外行业交流合作，助力中国摩托车企业拓展海外市场、提升国际竞争力，为行业发展贡献卓著
任职期间，李彬积极搭建政企沟通桥梁，直面行业痛点带领商会奔走推动，成功优化摩托车年检政策、减免 150cc 以下购置税，为行业和消费者带来切实利好。
李彬先生的离世是摩托车行业的巨大损失！
本田CB500 SF亮相
CB500 SUPER FOUR 的出现，是2025年合资阵营中极具象征意义的一次动作。
在2025年，中国合资车企最大的竞争力是在150踏板市场上竞争，形成长期保守的做法！
在重庆摩展，本田只是展示了CB500 SUPER FOUR，却释放了清晰信号！
第一点，合资品牌首次在中排量区间正面回应“四缸需求”！其次国内合资车企能生产四缸车型，多缸不再被视为不必要的成本负担！
另外合资车企“够用逻辑”开始被重新审视！这是合资体系对市场变化的被动回应，也是一次迟到但重要的修正。
工信部目录中电摩占比持续抬升
2025 年，达摩院做了多期工信部新车公告的报道，根据多期数据显示：电动摩托车、电轻摩的存在感持续增强。
更重要的是，这一阶段的电摩产品已明显不同于早期工具型形态：外观、车架向燃油摩托靠拢；功率、安全配置显著提升；使用场景开始覆盖休闲与玩乐属性！
这意味着电摩产品彻底摆脱早期纯代步工具属性，向燃油摩托看齐升级品质、性能与安全，成功拓展休闲玩乐场景，正在和燃油摩托车一样在深度转型。
吴老臭宝马轮胎事件
“吴老臭宝马轮胎事件”成为 2025 年行业舆论中的一个重要节点。
它集中暴露出：高端品牌在中国市场的服务与沟通短板、用户对品牌光环的耐心正在下降、社交媒体已成为影响品牌信任的关键变量！
虽然宝马还存在一些罗生门的问题，但这是一次明确的提醒：技术与历史，并不自动等于信任。
凯越在WSBK SSP300组夺冠
2025 年，凯越摩托车在 WSBK SSP300组别赛事中斩获年度冠军，这是历史上首次，中国品牌凭借纯实力赢得WSBK年度总冠军。
它不是区域赛事，而是全球顶级舞台的一部分它的意义不止于一座奖杯，而在于：中国摩托车工业能力，第一次在全球最高竞技舞台被正面验证。
你可以不喜欢凯越，但这个成绩无法否认。
春风动力V4动力亮相
今年米兰展上，我们啊春—春风动力展示了技术水准已可对标国际品牌的 V4动力平台，并进一步以摩托赛事为主题，拍摄推出行业首部相关电影作品。
这标志着中国摩托车品牌开始同时进入两个新维度：核心动力技术层面的正面竞争、文化叙事与品牌表达层面的主动输出
这不再是“追赶”，而是尝试定义。
行业数据变化巨大
中国摩托车商会数据显示，2025年前11个月的表现集中于：行业产销同比增长均超 10%、利润总额同比增长 36.02%、工业增加值增速显著高于产值增速效益增幅明显高于规模增幅，这是中国摩托车行业首次在统计层面完成“质量增长”的确认。
2025 年，中国摩托车出口继续高增长的同时，开始呈现出“再进攻东南亚”的明显趋势！
根据报告，中大排量（250cc 以上）销量持续提升，出口与内销均有增长，中高排量产品已成为市场热点！
这次再战东南亚不再只输出基础通勤车，中排量与高附加值产品进入主流视野，品牌与本地化运营同步推进！
出口逻辑，正在从“走出去”转向“站得住”！
湖南高速禁摩法规修订
2025年11月27日，湖南省十四届人大常委会审议《湖南省高速公路条例（修订草案）》，明确将摩托车禁止驶入高速公路写入地方性法规条文。
根据修订草案第五十条规定，包括摩托车在内的多类车辆，不得进入高速公路。
湖南省交通运输厅给出的解释非常直接：道路设计标准、安全风险、以及高速公路实际运行条件，均不具备摩托车通行的现实基础！
此次地方法规修订引起巨大讨论，原本的“旧规则”没有崩塌，却又见证新的“边界”诞生！
升仕150X恐踢翻150踏板价格锚点
2025年最后一个关键事件，升仕150X 以11,800 元的定价，成为年度最具冲击力的市场事件之一。
它的意义不在于“便宜”，而在于：第一次用完整配置与制造体系，证明 150 踏板的高价并非结构性必然。
仅两天已经有近一万台的订单，这虽并未立即引发全面价格战，但已经永久性改变了整个细分市场的定价参照系。
达摩院最后2025年小结
看这十条事件，你会发现它们并不向同一个方向。
有人看到的是边界——高速禁摩被写进法规，规则被明确！
有人看到的是突破——价格锚点被击穿，四缸合资车型亮相，中国品牌在世界级赛场夺冠！
也有人看到的是变化本身——年龄放宽、电摩占比上升，摩托车的使用场景正在被重新定义。
这或许并不意味着行业已经成熟，却意味着它正在告别单一增长逻辑的阶段。也正因为如此，2026 年真正值得关注的，不再是“有没有新车”“销量涨不涨”，而是哪些路线会被留下，哪些尝试会被市场淘汰。
电动与燃油如何重新分工，价格战之后产品力能否重新站上台前，中国品牌在技术与赛事中的突破，会不会转化为更稳定的全球话语权——这些问题，都已经在 2025 年埋下了伏笔，剩下我们就等待2026的到来。
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